Aquest dimecres al matí, els usuaris de l’R1 han començat el dia amb retards de 20 minuts de mitjana i només quatre trens per hora i sentit. La causa, segons Adif: un robatori de cable que ha afectat la senyalització entre el Clot i la zona del Besòs.

No és un fet aïllat. Al setembre, els robatoris de coure han afectat el servei de Rodalies la meitat dels dies del mes. I els dos punts calents que han concentrat els talls (l’entorn de l’Estació de França i el tram que enllaça amb la bifurcació Glòries-Clot, d’una banda, i la sortida cap al Besòs, de l’altra) tenen el barri al mig.

Què roben, exactament?

Aquí hi ha el primer malentès. El que se sostreu a les infraestructures en servei no acostuma a ser el cable de la catenària, el que penja sobre les vies, sinó els cables de comunicació que van a terra, al costat de la via, i que connecten els combois amb el centre de comandament.

Ho explicava a 3Cat l’intendent Joan Salamaña, cap de la Divisió Tècnica de Seguretat Ciutadana dels Mossos: en tallar-los, "s’emeten senyals de seguretat que provoca que automàticament s’interrompi la circulació".

És a dir, el sistema està dissenyat perquè, si perd la comunicació, aturi els trens. Per això un tall de matinada et deixa a l’andana a les vuit del matí, encara que no hi hagi res de trencat al teu tren.

Un setembre amb el barri pel mig

La seqüència, reconstruïda a partir dels avisos d’Adif i de les dades policials:

• 7, 8, 9, 11, 12 i 16 de setembre. Sis robatoris o temptatives a les vies pròximes a l’Estació de França i al tram fins a la bifurcació Glòries-Clot. Afecten sobretot l’R2 Sud i els regionals del sud (R13, R14, R15, R16 i R17), amb freqüències reduïdes a dos trens per hora i demores que algun dia van superar la mitja hora.
• 12 de setembre. El mateix dia, un altre robatori entre la Sagrera i Badalona deixa l’R1 amb retards.
• Durant el mes, dues sostraccions més a l’entorn de França amb incidència a l’R1 i l’R3.
• 23 de setembre. El robatori d’avui, entre el Clot i Badalona.

Per què ara? El quilo de coure, a 10 euros

La resposta curta és el preu. "L’Antonio", condemnat tres vegades per aquest delicte i entrevistat per 3Cat aquesta setmana, explica que quan va començar, el 2008, li pagaven 3 o 4 euros el quilo. Ara, diu, va a 10 o 11. La seva conclusió és que "mentre hi hagi mercat negre, no pararan".

El perfil dels detinguts, segons els Mossos, és "variat": hi ha grups organitzats, però la majoria és delinqüència ordinària, oportunista, de persones ja detingudes abans. I el coll d’ampolla és la traçabilitat: el Gremi de Recuperació de Catalunya assegura que envia setmanalment als Mossos tot el coure i el ferro que compren, però denuncia la proliferació d’empreses il·legals que compren ferralla sense cap control. L’any passat en van denunciar cinc.

Com s’està intentant solucionar?

Des de l’1 d’agost funciona el Pla Via, que reuneix Mossos, Adif, policies locals, l’estament judicial i el gremi de gestors de residus. Té tres potes: detenir els autors, blindar els punts febles (més patrullatge i més tanques), i vigilar el lloc on es ven.

Des del Ministeri de Transports, el secretari d’Estat José Antonio Santano va anunciar càmeres d’alta capacitat als punts negres i va assegurar que la instal·lació de les de l’Estació de França ja està adjudicada, tot i que no n’ha concretat la data. També s’estudia una reforma legal per endurir les penes i, com a mesura de fons, substituir el coure per alumini, que al mercat negre no val gairebé res.

El detall legal que ho explica gairebé tot

Salamaña apunta que, pel Codi Penal, la majoria d’aquests casos són furts i no robatoris amb força, cosa que rebaixa les penes. Podrien ser un tipus agreujat si es demostra el perjudici greu a un servei essencial, "però per això hem de ser capaços d’aportar al jutge elements probatoris, i això no és fàcil".

El cas de l’Estació de França n’és l’exemple. Els Mossos van detenir dijous passat un home de 21 anys amb 14 antecedents i li atribueixen els sis episodis. El jutjat d’instrucció li ha dictat, a petició de la Fiscalia, una ordre d’allunyament de qualsevol instal·lació d’Adif mentre duri la causa. Però la resolució admet que les imatges de les càmeres són de molt poca qualitat i que amb prou feines permeten identificar ningú. Per tant, ara mateix està en llibertat provisional.

I, sis dies després de la detenció, un altre robatori. La xifra de 66 detinguts deixa clar que això no va d’una sola persona.

Mentrestant, si has d’agafar el tren al Clot-Aragó (hi paren l’R1, l’R2, l’R2 Nord, l’R11 i l’RG1), val la pena mirar l’app abans de baixar les escales.

Fotografia principal | Rodalies Gencat